Le trafic total voie d’eau de Ports de Paris a été de 20,2 millions de tonnes. Il progresse de 3,2 % dans un contexte morose (- 6,7 % pour le transport fluvial sur l’ensemble de la France) et connaît une diversification notable en termes de filière (les produits du BTP composent 60 % du trafic contre 64 % en 2008) qui montre l’intérêt des différents acteurs économiques et le potentiel de croissance futur. Le trafic fluvial de conteneurs connaît un véritable boom avec + 20,9 %.

Les filières traditionnelles se maintiennent

En 2009, dans un contexte économique difficile, le trafic fluvial augmente de 3,2 % gagnant ainsi des parts modales sur la route.

La bonne campagne céréalière 2009 a permis au trafic fluvial des produits agroalimentaires (céréales et farines ou oléagineux) de connaître une hausse de + 16,3 % par rapport à l’année dernière. De même, le secteur des ferrailles a connu une progression importante de son trafic voie d’eau (+ 22,6 %.) Enfin, les matériaux de construction sont restés stables (+ 0,8 %) avec 14,7 millions de tonnes et une forte progression du trafic de déblais (+ 24,1 %) avec 1,84 million de tonnes manutentionnées. À ce titre, le trafic réalisé sur le port de Boulogne Legrand (plus de 260 000 tonnes de remblais, issus des chantiers de la ZAC Seguin Rives de Seines et de la Maison de la Radio) est tout à fait symbolique.

Les conteneurs en plein boom

Le nombre d’EVP (Équivalent Vingt Pieds) embarqués sur bateaux ou débarqués sur les terminaux de Ports de Paris est de 128 919 EVP (soit + 20,9 %). En tonnage, le trafic fluvial conteneurisé s’élève à 1,2 million de tonnes (+ 37 %) malgré les baisses de trafic enregistrées dans l’ensemble des ports maritimes.

À l’origine essentiellement composé de produits manufacturés à l’import, le trafic fluvial de conteneurs ne cesse de se diversifier, il concerne aussi bien les déchets (DIB pour la REP-Véolia environnement ou papiers à recycler pour UPM), les céréales, le sucre (TEREOS), des pièces détachées (GEFCO), de la ferraille (GDE) et à l’import de

l’approvisionnement de consommables (gobelets, pailles, serviettes en papier) pour le compte de Mac Donald’s.

Ports de Paris, sur les différents terminaux situés sur ses ports, a totalisé un trafic tous modes de 358 154 EVP. Il reste ainsi le premier terminal à conteneurs fluvial français devant Strasbourg et Lyon.

La filière environnement-produits valorisables confirme sa croissance

Le transport fluvial de déchets répond à une véritable utilité pour le fonctionnement de l’Île-de-France. En effet chaque francilien “produit” près de 500 KG de déchets par an. En 2009, cette filière génère 15,5 % des trafics (contre 13 % en 2008) alors que dans le même temps l’année est marquée par une baisse du volume des déchets ménagers collectés en Île-de-France de l’ordre de 5 %. L’offre foncière des ports franciliens permet aux acteurs de cette filière d’intégrer la logistique fluviale comme le montre, par exemple, l’implantation sur le port de Limay de France Plastique Recyclage, filiale de Suez Environnement qui a débuté son exploitation et ses premiers approvisionnements fluviaux de balles de bouteilles de plastique usagées, ce qui profite à Sit’Alternatif, transporteur fluvial appartenant au même groupe.

La logistique urbaine, filière d’avenir

La logistique urbaine (messagerie, distribution finale…) suscite un intérêt toujours plus marqué des chargeurs et des collectivités territoriales. Ports de Paris participe aux études et aux expérimentations menées dans le secteur de la grande distribution générale et spécialisée, des grands magasins, de la restauration rapide, du fret express, de la parfumerie et de l’automobile et en anticipe la concrétisation notamment dans le cadre du programme de réhabilitation des pavillons 1 et 2 du port d’Austerlitz (Paris 13ème).